如何診斷電控單體泵自身故障？

發布時間：2020-11-27 05:27來源：頂博人氣：4909次

電控單體泵是用于產生噴油器(或噴射器)的噴射壓力的裝置。為了滿足日益嚴格的排放要求和提高車輛的機動性和靈活性以及經濟性，柴油機噴油系統正向著高噴射壓力、自由靈活調整噴油量和噴油正時、噴油速率最佳控制的方向發展，電子控制的柴油噴射系統是實現柴油噴射過程柔性控制的有效手段。

單體泵故障可能的原因有兩個：單體泵故障和線束故障。

　　ECU發出脈沖信號來控制電控單體泵電磁閥的開啟，因此無法使用萬用表來檢測A47與A16端子的電壓值，只能通過示波器來讀取脈沖信號。

　　在沒有示波器的情況下，可分別檢查單體泵一側線束的插片與48針插接器之間、單體泵一側線束的插片與柴油機線束端對應端子之間的導線是否導通，標準為電阻值小于10Ω。

　　單體泵電磁間線圈的電阻值在0.9Ω左右，當電阻值小于0.4Ω時，說明線圈短路或者斷路，需要更換單體泵電磁閥。以第1缸為例，電控單體泵的具體故障碼見表11-1（道依茨EDC16電控系統數據）。

電控單體泵自身故障診斷

故障碼	故障現象	可能原因	故障處理	ECU自保措施
PO262	1缸低端對電源短路，單體泵電路電壓太高引起停機	線束或單體泵故障	仔細檢查，酌情更換柴油機線束、過渡線束或單體泵	故障燈亮，動力不足
PO263	1缸單體泵電阻值超標引起停機
PO261	1缸低端對高端短路，單體泵電路電壓太低引起停機
PO263	1缸運轉不良引起停機
PI213	1缸特殊警告
PI214	取決于應用
PO201	1缸單體泵信號斷路
PI215	1缸電流值錯誤

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