柴油發電機組水冷卻系統的風扇和水泵經常裝在同一軸上，由曲軸帶輪通過V帶驅動，利用發電機帶輪作為張緊輪，大多數風扇傳動帶為V帶，傳動帶和帶輪的兩個側面之間產生摩擦力，V帶的使用加大了接觸面積，這意味著傳動帶和帶輪之間能產生更多正面的結合，現在有些發電機廠家還使用其他類型的傳動帶，其中一種普遍使用的傳動帶是扁平蛇形傳動帶，也叫做聚乙烯V形帶，它大約1.5in寬，在一側上有幾個V形槽，另一側是扁平的，在一些發動機上，這種傳動帶用來倒轉水泵，這樣設計是為了能從傳動帶任一側驅動物體。

風扇一般有四到六個葉片，風扇葉片的間隔一般不均勻，如圖1-1所示，這樣做可減小振動和風扇噪聲。實際上，風扇葉片拍擊空氣產生噪聲，如果葉片間隔不規則，那么噪聲會被打斷或減小。據計算，冷卻系統的風扇可消耗達6%的柴油發電機功率。

風扇護罩

使用風扇護罩用來確保風扇推動空氣均勻地通過整個散熱器。如果未使用風扇護罩，那么散熱器中可能會有熱點，例如，風扇通常直接推動空氣在葉片的前方通過散熱器，極少的空氣通過散熱器的拐角。風扇護罩的使用會使空氣均勻地通過散熱器的整個表面。另外，使用風扇護罩可以對機組維護人員進行適當的保護，以防風扇葉片對人的傷害。

溫度指示器

另外一個關于柴油發電機組水冷卻系統風扇的設計是溫度指示器，了解機組溫度對機組操作人員是非常重要的。可使用包括顯示溫度的儀表或報警燈在內的幾個系統，報警燈是最簡單的系統，冷卻液中有一個指示器，當冷卻液的溫度增加到某一值時，來自發動機的熱量使傳感器內的電路閉合。該傳感器通過儀表板上的報警燈與蓄電池相連，另一種溫度指示器讀取實際的柴油發電機溫度并將溫度值顯示在機組的儀表板上，如圖1-2所示，波登管壓力計以這種方式工作，隨著波登管內的壓力變化，指針在表盤上指示不同的讀數，壓力產生于浸在冷卻液內的傳感器內部的管中。當冷卻液溫度升高時，傳感器內的液體蒸發，蒸汽產生壓力，壓力通過一個管傳遞到壓力計，這樣能移動指針。如果使用電子裝置，有一個放在冷卻液中的傳感器。隨著發動機冷卻液溫度的升高，傳感器的電阻降低；隨著冷卻液溫度的降低，傳感器的電阻增大。電阻的增加或降低使溫度表上的指針指示不同的冷卻液溫度。

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