柴油發電機組“燒機油”是指機組的潤滑系統里的潤滑油竄入汽缸里參與了燃燒，燒機油不但會造成機組的油耗量增加，而且還會賣到機油燃燒不充分，時間長了會造成大量積碳，影響機組的動力性，因此當我們發現柴油發電機組燒機油的時候一定要及時處理，下面頂博電力為您介紹柴油發電機組發生燒機油的6大原因。

1、油底殼中的油量太多

有些用戶由于油尺插入錯誤，未能座到底，導致測得油位比實際油位低，因此而補加新油，使得油位過高。如果高至壓力潤滑發動機的連桿底端觸及油面，或飛濺潤滑發動機的油環浸入油池過深，會導致過量機油甩至汽缸壁，進入燃燒室。

2、所配活塞環尺寸不合適

如果選配了尺寸不合適的活塞環，極易造成竄油現象。不同類型的發動機，不同的工作條件，需要各種不同的特別設計制造的活塞環組。每一類活塞環組，為某一特定用途而制，如果用在了錯誤的地方，就無法控制該發動機的機油消耗。

3、使用不清潔的機油

不按換油周期換油，機油過濾器維護不當都會使機油變臟，使得機油堵塞活塞、活塞環處，導致油耗上升，不清潔的機油還會引起軸承、汽缸、活塞、活塞環的磨損加劇。

4、活塞環磨損或斷裂

如果活塞環斷裂或過度磨損，造成壓應力和間隙無法保持，就會在吸氣沖程時將過量的機油吸入燃燒室，做功沖程時燃燒氣沿活塞下竄。二者均回引起活塞、汽缸壁、活塞環處機油的燃燒、炭化。

5、機油壓力過高

柴油發電機組不正確的機油壓力設定會造成機油壓力過高，從而導致發動機被過量的機油浸潤，產生如同軸承磨損一樣的結果。

6、活塞環卡死

活塞環卡死后燒發動機油，當活塞環卡死在環槽內時， 活塞環失去彈性，密封變差，不但在活塞上行時帶入燃燒室內大劑量發動機油，并且在活塞做功時大劑量的高壓氣體竄入曲軸箱，使曲軸箱內壓力增高，飛濺的發動機油通過曲軸箱通風裝置進到進氣道，使發動機油和空氣一塊進到燃燒室燃燒。當發覺曲軸箱通風裝置竄氣嚴重，多是活塞環卡死所致，應立刻排除。

上述是柴油發電機組發生燒機油的幾大原因，柴油機燒少量發動機油時，動力不會降低，但這是柴油機磨損的早期現象，必須導致足夠的重視，并采取相應的措施。不然發展到大劑量燒發動機油時再處理，大多數只能實行大修，給用戶造成不必要的經濟損失。

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