配氣相位是指柴油發電機進排氣過程的氣門開閉時間，必須正確無誤，否則對柴油發電機組的性能影響很大，甚至可造成氣門與活塞的撞擊、挺桿彎曲和搖臂斷裂等事故。因此，每當重裝氣缸蓋或緊過氣缸蓋螺母后，都必須對氣門間隙重新進行調整，對大修或整機解體后重新組裝過的柴油發電機組，用戶還需對配氣相位進行檢查。下面頂博電力就為您詳細介紹一下柴油發電機組氣門間隙的調整與配氣相位的檢查方法。

氣門間隙的調整

1、氣門間隙調整前，先卸下氣缸蓋罩殼，然后轉動曲軸使飛輪殼檢視窗口的指針對準飛輪上的定時“0”刻度線，操作時應防止指針變形，并保持指針位于飛輪殼上的兩條限位線之間。

然后在確定上止點的氣缸中哪一缸處在膨脹沖程的始點，可拆下噴油泵的側蓋板，觀察噴油泵柱塞彈簧是否牌壓縮狀態（噴油泵安裝正確時），或者微微轉動曲軸，觀察進、排氣門是否均牌靜止狀態來確定，當噴油泵信塞彈簧處于壓縮狀態，并且曲軸轉動時，進、排氣門均不動的那一缸就是牌膨脹沖程始點的位置。

2、調整氣門間隙時，先用扳手和旋具，松開搖臂上的鎖緊螺母和調節螺釘，按規定間隙值選用厚薄規插入搖臂與氣門之間，然后擰動調節螺釘進行調整，當搖臂和氣門與厚薄接觸，拉動厚薄規時有一定阻力但尚能移動時為止，并擰緊螺母，最后重復移動厚薄規檢查一次。

氣門相位的檢查

一般來說，柴油發電機組在出廠前配氣相位已經過檢查，其誤差均在公差范圍內，不必再做檢查，但當定時齒輪因齒面嚴重磨損而更換或因其他原因而重裝后，用戶應重新檢查機組的配氣相位。

1、配氣相位的檢查，應在氣門間隙調整后進行

檢查時，先在曲軸前端裝上有360度刻線的分度盤，在前蓋板上安置一根可調節的指針，然后轉動曲軸，使飛輪殼檢視窗上的指針對準飛輪上的“0”刻度線，此時調整前蓋板上的指針，使其對準分度盤上的“0”刻度線，并將它固定，同時在氣缸蓋上安放一只千分表，使它度的感應頭與欲檢查的進氣門或排氣門的彈簧上座接觸，再按分度盤上的轉向箭頭和發火次序轉動曲軸逐缸檢查。

2、如果發現配氣相位與規定不符時，首先應確定定時齒輪的安裝位置是否正確，因為凸輪軸的曲軸之間的相對位置是由定時齒輪保證的，其次是檢查齒面的嚙合間隙是否符合規定的要求，齒面和凸輪軸的凸輪表面是否有嚴重磨損現象，如不符合規定，必須重新調整或換用新零件后，再重新檢查配氣相位。

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